Не постил маяков уже более двух недель, а это не дело. Сегодня расскажу о маяке Виймси (он же маяк Лубья, Viimsi, Lubja). Это створный маяк, который работает в паре с нижним светящим знаком, расположенным в 1377 метрах от него. Вместе они образуют створ Виймси и направляют суда с запада на Таллиннский рейд. До постройки маяка для навигации использовались развалины замка Колувере, которые легко было заметить по растущему рядом дереву.

Развалины замка, служившие ориентиром.

От себя замечу, что вероятно произошла ошибка с названием замка, так как замок Колувере (он же Лоде) сейчас отреставрирован и находится в центральной Эстонии. Затем, в 1914 году, появились верхний и нижний несветящие знаки, а в 1920 - светящие с ацетиленовыми фонарями. Полноценный маяк появился в 1939 году. Он был построен по проекту инженера Армаса Луйге (Armas Luige) прямо на месте развалин замка. Высота маяка 13 метров, но, так как стоит он на холме, высота огня над уровнем моря - 59 метров.

Строительство маяка Виймси, 1939 год.

Строительство маяка Виймси, 1939 год. Слева виден старый светящий знак.

Маяк Виймси. Сентябрь 1974 года.

Светооптический аппарат маяка Виймси. Сентябрь 1974 года.

Это второй по счёту (после Мехикоорма) маяк "усиленной" конструкции с диаметром башни три метра, а не два, как у остальных типовых маяков этого конструктора. Во время Второй мировой маяк Виймси использовался как замаскированный командный пункт 13-й батареи береговой охраны. В 2005 году маяк был переведён на светодиодное освещение E8254 фирмы Cybernetica AS.

• 
  Маяк Виймси.

Когда я писал про маяк Верги, то удивлялся, что он классифицируется не как tuletorn, а как tulepaak. Когда были на Кери, спросил у тамошнего капитана/смотрителя в чём разница. Он заглянул в справочник и сказал, в чём именно разница между ними и уже потом дома с этой информацией я погуглил и, наконец, нашёл что же такое tulepaak. Это светящий знак и, в отличие от маяка, его свет виден менее, чем за 10 миль.

Вообще, тема местных маяков сильно увлекла меня. Я уже спланировал поездки во время скорого отпуска, прикупил литературы. Кроме того, я добавил исторические данные во все свои посты по маякам, кроме маяка Пакри. К нему я ещё поеду, хочу внутри побывать. Тогда и опишу всё.

Все посты о маяках на этом сайте доступны по тэгу "маяки Эстонии". Кроме того, я подзаморочился и сделал специальную страницу со списком маяков и светящих знаков. Делал для себя, но получилось недурно, так что можно и обнародовать. Я её ещё допилю, но чуть позже. Что там есть на данный момент: список действующих и недействующих маяков, а также некоторые тулепааки, которые планирую посетить в ближайшее время. Для всех объектов есть ссылка на место на карте, ссылки и фотографии (если имеются). Может, пригодиться кому.

Маяк Кери (Keri) - один из самых необычных и узнаваемых маяков Эстонии. Благодаря его запоминающейся форме (не даром маяк кличут "петровским графином"), силуэт острова Кери (он же Кокшхер, Kokskär, Kougskär, Kogskär и Käri­maa) узнаваем также, как силуэт старого Таллинна. Нынешнему маяку предшествовал другой навигационный знак в виде мачты и корзиной для огня наверху. Это видно из самого первого изображения острова Кери в лоции - "De Groote Zee-spiegel" 1623 года издания.

Остров Кери в лоции De Groote Zee-spiegel, 1623 год.

История нынешнего маяка Кери начинается она Петра I. 2 августа (22 июля по старому стилю) 1718 года он пишет в письме к графу генерал-адмиралу Фёдору Матвеевичу Апраксину: «Для осенних ночей надлежит огням быть на Кокшхере (Кери), Стеншхере (Вайндло), Гогланде, Горивалдае (Шепелёвский) и на конце косы Котлина острова (Толбухин). Но для сего только места изготовить, для того когда нашим кораблям идти, тогда и зажигать, а не всегда. А, между тем, когда Бог даст мир, можно говорить с торговыми (людьми) иных государств, чаю, что будут платить». От слов к делу перешли лишь через пять лет. Строительство временного деревянного маяка на Кокшхере было начато 12 июля 1723 года (по старому стилю) и закончено 22 августа. Башню маяка высотою 106 футов (около 30 метров) построил инженерный майор Колонг из леса, заготовленного в Ревеле. Почти год башня простояла без охраны и неиспользуемая. Впервые огонь на маяке зажгли 1 августа 1724 года по старому стилю и 12 августа - по новому. Открытый костёр зажигался на железных противнях на вершине башни. Зажигался маяк только по необходимости, когда рядом были русские корабли.

Изначально планировалось заменить его на каменный в 1725 году, но после смерти Петра маякам стало уделяться значительно меньше внимания. То на строительство не могли найти деньги, то доставка стройматериала затянулась, то рабочих рук не хватало. К 1739 году был построен только фундамент для маяка. Чтобы радикально форсировать ситуацию, было выделено 140 каторжников на проведение строительных работ и уже в 1740 году новый деревянный маяк был закончен. Высота восьмиугольной окрашенной в красный цвет башни была 26 метров.

На время русско-шведской войны (1741—1743 годы) оборудование с маяка было демонтировано, и вместе с обслуживающим персоналом вывезено на материк, а сама башня разобрана. В 1743 году маяк Кери возобновил работу, но лишь до 1799 года, когда был разрушен штормом. И лишь после этого началось строительство каменного маяка. К сожалению, доставлять камень на остров было проблематично. Была построена лишь нижняя часть башни, высотой 16 метров, после чего строительство встало. Так как маяк на острове всё же был необходим, было найдено компромиссное решение: достроить строение деревом. Так в 1802—1803 на каменном основании была возведена 80-футовая (около 24м) восьмигранная деревянная пирамида по проекту архитектора Чарльза Камерона. Тогда же к каменной башне было пристроено здание. Этот маяк был пущен в эксплуатацию 1 ноября 1803 года. По указанию "главного маячника" Леонтия Васильевича Спафарьева на маяке впервые в России было опробовано освещение катоптрическим (отражательным) фонарём, который состоял из 16 ламп, работавших на конопляном масле, и медных рефлекторов для собирания лучей света в фокус и отражения их к горизонту. Дальность видимости огня маяка по сравнению с огнём от дров увеличилась. По расчёту Л.В.Спафарьева этот способ освещения был удобней и выгодней, так как 5 куб.саженей дров (более 48 куб.метров) заменялись 1 пудом (16 кг) конопляного масла, что было в 4 раза дешевле. Фонарь был изготовлен Александровским чугунолитейным заводом по примеру фонаря, привезённого из Англии. Система испытывалась год, после чего была признана успешной и её рекомендовали к использованию и на других маяках.

Изображение из книги «Описание маяков, башен и других предостерегательных для мореплавателей знаков Российской Империи» 1835 года.

В 1854 году, во время Крымской войны, оборудование и персонал маяка вновь эвакуировали на материк, а деревянную надстройку разобрали. После войны маяк Кери возобновил работу, но деревянную надстройку на нём восстановить не получилось и световое оборудование было установлено прямо на каменной части. Крымская война выявила отсталость навигационного оборудования морей России и по её окончании было решено приводить маяки в порядок. Великий князь Константин Николаевич, с 1855 года занимавший должность управляющего флотом и морским ведомством, приказал «сделать для маяка Кери (Кокшерского) чугунную башню и поставить на ней аппарат системы Френеля». 20 августа 1857 года на остров из Петербурга были доставлены диоптрическая система освещения с линзой Френеля 2 разряда, изготовленная в Париже фирмой Henry-LePaute, и чугунная башня, сделанная на Гальванопластическом заводе Петербурга. С установкой последней, маяк обрёл свой нынешний узнаваемый вид. Светооптическая система представляла собой устройство, состоявшее из двух плоских зеркал (бизеркал), расположенных под малым (в несколько угловых минут) углом друг к другу. Высота огня над уровнем моря составила 32 метра, при высоте самого маяка 30,8 метра. Башня была окрашена в коричневый цвет. 29 сентября все работы были закончены, начались опыты и обучение служителей маяка. Во всех трёх лампах были обнаружены неисправности и в октябре они были отправлены в Ревель в маячную мастерскую Дирекции маяков и лоции Балтийского моря. 13 мая 1858 года с открытием навигации лампы были возвращены на маяк и 15 мая (27 мая по новому стилю) 1858 года маяк начал освещение с новым аппаратом. Таким образом, маяку Кери суждено было дважды в истории послужить родоначальником двух различных систем маячного освещения в России - катоптрической и диоптрической.

B 1876, фонарь был переведён с конопляного масла на керосин. На этом инновации маяка Кери не заканчиваются. В 1903 году на острове был обнаружен метан и с 1907 года маяк работал от природного газа, а с 1908 на газ перевели не только освещение маяка, но и отопление маячных зданий. Предполагалась добыча и перевод на местный природный газ маяков на близлежащих островах. На тот момент это было первым подобным опытом в мире. К сожалению, в 1912 году из-за незначительного землетрясения, газовый поток иссяк и пришлось возвращаться к традиционному топливу.

В начале XX века начались проблемы с каменной частью маяка и в 1922 году образовавшиеся в кладке трещина замазали цементом. В 1922 году здание, пристроенное к башне было реновировано и на нём появился второй этаж для наутофона.

Маяк и маячный городок Кери. 1933-1937 годы.

Следующие ремонтные работы были проведены в 1937 году бригадой Армаса Луйге. 4 кольца из бетона метровой высоты и толщиной 15 см с равными промежутками были сделаны на башне и должны были остановить её разрушение. Также наверху каменной части появился балкон с перилами.

Маяк Кери. Ремонтные работы 1937 года.

Во время Второй мировой войны пострадала лантерна маяка и бОльшая часть маячного городка. Это привело к самому капитальному ремонту маяка в его истории, который был проведён в 1949 году. Среди прочего, питание фонаря было переведено на электрогенераторы американской фирмы Kohler. Затем, в 1980-х, фонарь начал работать от изотопных батарей ИЭУ-1. В 1991-1992 годах они были демонтированы с 1995 года маяк продолжил работу от ветрогенератора и солнечных батарей. В 2007 году маяк Кери получил светодиодное освещение LED-350 мощностью 4 Ватта производства фирмы Sabik.

Маяк Кери. 1966-1969 годы.

В 1986 году начались очередные работы по укреплению башни, которые завершились с распадом СССР. За пять лет были демонтированы три верхних укрепляющих кольца. Так как работы не были завершены, это привело к тому, что зимой 1991 года стена башни была сильно разрушена. Некоторые книги утверждают, что это было произошло в 1996 году, но это не так. С годами процесс разрушения усиливался. На конструкцию были надеты стальные кольца, чтобы замедлить процесс разрушения. В январе 2017 года состояние маяка сейчас признано аварийным и с этого времени внутрь него не пускают. Даже вебкамеры, установленные в 2007 году и транслирующие картинку на сайт острова, были недавно перенесены с маяка. В 2020 году начались реставрационные работы, которые должны завершиться в 2022 году.

Маяк Кери можно увидеть в сетевом шутере Battlefield 1 в одной из карт дополнения In the Name of the Tsar.

Помимо уникального маяка, с островом Кери связано несколько исторических событий и как минимум один курьёзный случай. Ниже процитирую его:

Ещё одна байка связана с бульдозером, ржавеющим в море возле острова. Вот и она:

Интриги, расследования, но без скандалов

Вчера, когда подготавливал пост о маяках Суурупи, наткнулся на следующий снимок:

Очень понравился ракурс, а также удивило то, что маяки, находящиеся на расстоянии более 2 км друг от друга, стоят как будто совсем рядом. Стал разбираться как так. Сам я с телевиками мало работал, хотя есть 300мм Sigma, но умудрённый опытом друг детства объяснил мне, что они сильно сжимают пространство. Вспомнилось, что недавно Каупо Кальда делал сравнение камер Мавика и Инспайра и там разница была очень заметной. Короче, с этим разобрались. Другой вопрос - откуда сделан снимок. Судно сразу отпадает, для телевика нужна неподвижность. Самосборный гексакоптер под "зеркалку" - тоже. Технически, вероятно, с него можно сделать фото, но я загуглил имя фотографа и это оказался господин в летах, очень маловероятно, что он будет использовать ЛА. Остаётся только земля и, судя по карте, это остров Найссаар в 10 км от нижнего маяка. В пользу этой версии говорит не очень хорошее качество снимка. Но всё же - десять, бляха, километров! Цифра в голове не укладывается.

Понятное дело, сразу возникло желание повторить. Найссаар на это лето в планах есть, 600мм объектив можно арендовать, а это значит, что всё возможно.

Ни недели без маяков

Вчера ездили в Суурупи (Suurupi) к их маякам. Верхний маяк Суурупи я видел неоднократно и вообще, это первый маяк, который я увидел в своей жизни (я проезжал мимо него каждый раз, когда ехал в Таллинн). Внешне мне он очень нравится: невысокая (22 метра) и толстенькая круглая башня. Вчера впервые побывал внутри. Там небольшая экспозиция, посвящённая обоим маякам Суурупи, в целом весьма интересно. Если вас не пугают 123 ступени, можно выйти на верхний балкон, откуда открывается шикарный вид с высоты 63 метра (сам маяк стоит на большом возвышении). Оценить вид можно через веб-камеру, доступную на сайте посёлка.

Если окунуться в историю, то это, вроде как, старейший материковый маяк Эстонии. Уже в 1751 году там стоял некий навигационный знак, описанный в лоции А. И. Нагаева. Маяк же был построен в 1760 году по предложению адмирала Николая Семёновича Мордвинова и носил имя Верхний Суроп. Первоначально огонь был открытым и разжигался в железной чаше на верхней площадке, а высота этого деревянного маяка составляла 16 метров. Диаметр башни у основания составил 10 метров, а сверху - 9 метров. В 1792 году, после завершения первой реставрации, описывается, что на маяке стояла 10-футовое (примерно 3 метра) фонарное помещение, где горели свечи и масляные фонари. В 1812 году маяк снова подвергся реконструкции и получил катоптрическую систему освещения с 15 лампами и новое фонарное помещение для него. В 1824 году в башню ударила молния, но не нанесла серьёзных повреждений. После этого случая, Леонтий Василевич Спафарьев приказал установить громоотводы на всех маяках Финского залива. В 1858 году на маяке был проведён капремонт. В 1879 была установлено новое осветительное оборудование с 17 лампами, а в 1904 - с 19 лампами.

План верхнего маяка Суурупи, 1925 год.

Весной 1919 года маяк получил новое призматическое световое оборудование шведской фирмы Gasaccumulator. Во время Первой мировой войны маяк был включен в систему береговых укреплений имени Петра Великого и неподалёку планировалось строительство трёх орудий. Два из них были готовы к 1917 году, но уже в феврале следующего года их пришлось разрушать до прихода немцев.

С 1812 года до осени 1944 года лантерна маяка оставалась неизменной, пока маяк не сожгли отступающие немецкие войска. Только массивные стены пережили пожар. Восстанавливали маяк советсткие солдаты под руководством смотрителя нижнего маяка Эльмара Кареса. Было это в 1951 году. Маяк "подрос" до 22 метров, деревянное фонарное помещение сменили на бетонное служебное помещение и лантерну из металла над ним. Тогда же освещение было переведено на электричество и был установлен аппарат Л-500, а старый ацетиленовый оставили, как резервный.

Изображение из книги «Описание маяков, башен и других предостерегательных для мореплавателей знаков Российской Империи» 1835 года.

Mihkel Piigart, Mihkel Kogri, Meindorf и Armas Luige у верхнего маяка Суурупи, 1935 год.

В 1967 году створ маяков синхронизировали. В 1998 году в ходе ремонтных работ на маяке заменили фонарное помещение, а в 2003-м был сделан капитальный ремонт стен. Старая лантерна маяка сейчас стоит в Таллинне в Лётной гавани.

Реставрационные работы на верхнем маяке Суурупи, 1998 год.

• 
  Старые лантерны маяков Верхнего Суупупи и Найссаар в Лётной гавани, Таллинн.

Установленный в 1980 году светооптический аппарат АСА-500 сейчас находится в фонарном помещении, но не функционирует и является экспонатом, а функционирующих фонаря сейчас два: панорамный стоит на самом верху крыши лантерны и включается только в тёмное время и секторный, закреплённый снаружи на стене лантерны и работающий круглосуточно.

• 
  Верхний маяк Суурупи.
• 
  Верхний маяк Суурупи.
• 
  Верхний маяк Суурупи.

Нижний маяк я видел впервые. Субъективно он мне почему-то не нравится. Возможно, из-за очень нетипичной внешности - он больше похож на жилой дом. Учитывая, что рядом находятся дачные кооперативы, маяк почти не выделяется среди разношёрстных построек. Тем не менее, нижний маяк Суурупи – это старейший действующий деревянный маяк в Северной Европе и один из двух сохранившихся деревянных маяков Эстонии (второй – в Кясму). Он был построен в 1859 году в 2245 метрах от верхнего маяка. Это было двухэтажное деревянное строение высотой 11 метров. Высота огня на уровнем моря составляла 14,3 метра. Изначально стены маяка были желтого цвета, и только восточная стена выкрашена белой краской, а крыша – красной. Высота маяка оказалась недостаточной и в 1885 году ему достроили третий этаж, увеличив высоту до 15 метров. Высота френелевского фонаря 4 разряда над уровнем моря уже составляла 18 метров. В 1888 году обновили обшивку и покрасили маяк в белый цвет. Десятью годами позже сильнейший шторм повредил строение и его пришлось капитально ремонтировать. Именно в таком виде маяк и существует по сей день. С 26 мая 2018 года маяк доступен для посещения.

План нижнего маяка Суурупи, 1925 год.

Как писал Армас Луйге, в 1940 году маяк было решено заменить на типовой каменный, но война этому помешала. Каким-то образом деревянный маяк её пережил. В 1967 году ацетиленовое освещение, установленное в 1931 году, было заменено на электрическое и синхронизировано с верхним маяком. В 1990 году на маяке был установлен фонарь ЛС-210, а в 2005 его заменили на светодиодный. Последние реставрационные работы проходили на маяке в 1998 году, причём с использованием оригинальных чертежей.

• 
  Нижний маяк Суурупи.
• 
  Нижний маяк Суурупи.

Оба маяка Суурупи фигурируют в фильме 1988 года "Государственная граница. Солёный ветер".

Дополнительно хочется сказать о сиренной станции створа Суурупи. Она находится на мысе Нинамаа в полутора км от верхнего и в пяти с половиной км от нижнего маяков. В эксплуатацию она была пущена 1 декабря 1898 года. Включалась она в туманную погоду или сильный снегопад и издавала звук от семи до восьми секунд каждые полторы минуты. За нудное жалобное гудение в тумане местные жители прозвали её "сурупской коровой". Я ездил туда несколько раз и почитать об этом можно здесь и здесь.

Дополнение от 27 августа 2018

На прошлой неделе удосужился посетить нижний маяк Суурупи. Достаточно необычное сооружение. На первом этаже там помещение с печью, на третьем - просто пустое помещение, где до 1885 года стояло осветительное оборудование, на четвёртом этаже нынешнее фонарное помещение со старым фонарём и балкончиком (нынешний LED-фонарь очень компактен и установлен на окне снаружи). А вот второго этажа как бы и нету. Вместо полноценного помещения, там лаги и перекрытия.

• 
  1-й этаж.
• 
  2-й этаж.
• 
  4-й этаж.

Вероятнее всего, это самый неинтересный из посещённых мною маяков. Вдобавок, вся территория вокруг маячного городка истыкана табличками "частная территория" и чтобы пройти к морю, мне пришлось с кирпичным лицом "не замечать" их. С одной стороны, я прекрасно понимаю, там живёт семья и ей совершенно не в радость, чтоб чужой люд по двору шатался. Но с другой стороны, меня не покидало ощущение, что деньги за визит с меня взяли, но, тем не менее, мне там совсем не рады. Усилило это ощущение следующий инцидент. Чёрт меня дёрнул в первый раз в жизни проявить тактичность и спросить у девочки-билетёрши можно ли поснимать с дрона. Она спросила у хозяина и ретранслировала мне его отрицательный ответ. Я спросил почему, девочка ответила: "Мне так сказали". Ситуация получилась кривая. С одной стороны я знаю, что законодательно мне запретить полетать не могут. С другой, раз уж я спросил и получил ответ, как-то совсем некорректно будет нагло проигнорировать этот ответ. Потом, мы дошли до моря и я увидел летающий Инспайр в полусотне метров от маяка. Правда, снимал он какую-то мамзель в купальнике на пляжу. В этот момент я понял, что надо было летать, но идти в машину за Мавиком было далеко. Осенью наверстаю.

Дополнение от 9 января 2019

Полетал у нижнего маяка Суурупи (выкусите, хозяева), надеялся рождественский вид снять, но двор у маяка, вопреки моим ожиданиям, не особо украшен. Проблем со связью не было вообще.

• 
  Нижний маяк Суурупи.